BMG CAPRI - С лицензией на обгон!

Слышшь ли ты шум в ветре? Это очень быстро приближается Capri! В то время как наклейка на багажнике вводит в заблуждение, обученное ухо предчувствует, что кто-то злое заявляет о себе. Ага - V8, шестнадцати клапаник 80х. Тот, кто видит эту машину в зеркале заднего вида, может быть уверен, его тачка - отдыхает при 250 км/ч. Это есть конечный итог длительной кропотливой работы.

        

Технические данные
Мотор:

5,0 SEFI Ford Windsor-Style, тонко-уравновешенный коленчатый вал, спортивный распредвал, алюминиевый маховик, отполированные и уравновешенные шатуны, амортизатор на двигатель, регулируемые зазоры воздушных заслонок, регулируемый регулятор давления бензина, алюминиевые головки блока цилиндров, хромированные крышки головок, хромированный водяной насос, карамысла на роликовых подшипниках.
Вследствие этого высокое число оборотов от 7000 об/мин, мощность около 310 - 330 л.с. и крутящий момент от около 480 - 500 Nm
Вес мотора плюс коробки передач не идентичен с 3.0 Essex, т.е. никакого дифферента на нос!

Коробка передач:
T-5 из Ford Motorsport Programm, корпус из алюминия с измененным переводом в 5 передаче.

Задний мост:
Картер заднего моста собственное изобретение базируется на задний мост mustangа, подкованные полуоси с фланцем, блокировка межосевого дифференциала с около 50 % блокировкой, алюминиевая крышка дифференциала с системой рычагов, передаточным числом 3,08

Шасси и тормоза:
Вентилируемые тормозные диски
ПО: Porsche четырёх плунжерный суппорт 322 x 32 мм
ЗО: T-Bird одно плунжерный суппорт 254 x 24 мм с механическим ручным тормозом

Шины:
ПО: 205/45R16 на WRD Mesh16 7,5Jx16
ЗО: 225/45R16 на WRD Mesh16 9,0Jx16

Кузов:
Грязезащитное крыло GFK, капот двигателя GFK, задняя крышка GFK
Вес около 1200 кг

Хайнц производит также зап. части, чтобы перестраивать Capris на V8. В том числе являются балки двигателя, крепления КПП, задние оси...
Кроме того, он продаёт зап. части, и т.п. для мотора. Просто для каждой проблемы подходящее решение!